4.パターン。の影響オートバイのタイヤタイヤ性能のパターンは、その深さと方向にあります。
パターンの深さは、タイヤの排水能力とタイヤが平らでない地面に接触する方法を表しています。
禿げたタイヤは、ゴムが最大の領域で地面に接触できることを意味し、平らで乾燥したトラック環境で最高のグリップをもたらします。しかし、水や砂利に遭遇すると、排水能力がなく、砂利道に適応できないハゲタイヤは非常に危険になります。水が停滞しているため、道路や山道での砂や砂利の出現は予測不可能で避けられないため、ハゲタイヤは道路で合法的に使用することはできず、トラックタイヤとしてのみ使用できます。
タイヤのパターンが深いほど、タイヤの排水能力と砂や砂利などの凹凸のある道路への対応能力が向上しますが、グリップが低下することも意味します（ゴムと地面との接触面積が減少します）。ただし、この関係は完全に肯定的なものではありません。今日では、パターンが非常に深いものの、パターンが深いタイヤ（スポーツワゴン、ピレリエンジェルタイヤなどのアドベンチャーモデルで使用されるタイヤ）が多くありますが、それでもグリップはかなり悪くありません。経験豊富なレーサーは、これらのタイヤをトラックで使用し、膝を磨いてコーナリングすることができます。
パターンの方向は、車両の感度とコーナリング能力に一定の影響を及ぼします。一般的に言えば、縦方向のパターンは、鋭く高速なコーナーの通過能力を向上させるのに役立ちます。横方向のパターンは、車両のブレーキングの安定性を向上させます。
5.着用速度。
タイヤの摩耗には、粘性のある表面層のゴムが摩耗したり、パターンが摩耗したりする（まとめてタイヤ摩耗と呼ばれる）だけでなく、ガス放出と呼ばれるプロセスも含まれます。
タイヤの温度が上昇すると、ゴムはそれに応じて柔らかくなり、路面により良くフィットし、地面により強い粘度を提供します。私たちは皆、タイヤを使用するときに、最高の作動温度に到達し、最高のグリップをもたらすことができることを望んでいます。しかし、一旦停止すると、タイヤは高温から冷却されます。このコールドホットコールドサイクルプロセスは、ガス放出プロセスでもあります。デガッシングの過程で、タイヤ材料中の化学物質の一部がガスになって散逸し、それによってタイヤの化学組成が変化します。トラックで使用されているタイヤに注意してください。ほとんどのタイヤに青いマークが付いています。このマークはガス放出のパフォーマンスです。
脱気後はタイヤのゴムが固まるので、地面にフィットする方法がなく、以前ほどべたつかなくなります。トラック用に特別に設計されたタイヤ（タイヤには通常、ステッカーまたは単語が付いています）。設計当初は、2〜3回の使用で廃棄されるタイヤと見なされます。これは、コールドライズから最適なタイヤ温度と再冷却サイクルが2〜3回になるまでの2〜3回に相当します。 3つの脱気プロセス。その後、タイヤの化学組成が大きく変化し、全く別のタイヤになり、グリップ力が低下します。
ザ・オートバイのタイヤ主に道路/山岳道路で使用されるのは、もともと何百ものデガッシングプロセスに耐えるように設計されていたため、耐用年数が大幅に延長されました。
一般的に、摩耗速度の速いタイヤはグリップが強くなりますが、使用コストが高くなります。摩耗速度の遅いタイヤは長期間使用でき、交換頻度が低く、コストも節約できますが、対応するグリップはそれほど強くありません。
上記を読んだ後、あなたは本当に完璧な種類のタイヤがないことを発見したはずだと思います。それぞれの特性には、独自の長所と短所があります。ある特性を追求すると、必然的に他の特性に影響を及ぼします。現時点では、妥協する時が来ました。ライディングニーズやライディングスタイルに合わせて、特性に合ったタイヤの選び方を学びましょう。
覚えておいてくださいオートバイのタイヤ他のすべてと同じです、あなたに合ったものが最高です。