ステップ2：ホイールのアクスルスリーブを通してシャフトをスライドさせる前に、バランサーのシャフトからコーンの1つを取り外します。次に、コーンをシャフトにスライドさせて戻し（最初に狭い方の端）、固定ネジをしっかりと締めて所定の位置にロックします。両方のコーンがアクスルスリーブの内側に収まっていることを確認することが重要です。そうでない場合、ホイールはシャフトの中心に配置されず、バランスに影響を与える可能性があります。
ステップ3：適切な脱脂剤でリムを完全に拭き取ります。これは2つの理由で重要です。1つはグリースの塊がバランスから外れないようにすること、もう1つは粘着性のホイールウェイトを使用している場合はそれらがしっかりと付着することを確認することです。また、からの残りの重みがある場合
以前のバランシングでは、必ずそれらを削除してください。
ステップ4：タイヤを静かに回転させ、自然に停止させます。重力により、タイヤは回転を停止し、最も重い部分が最も低い位置になります。マスキングテープを1枚取り、リムのこの点に印を付けます。 Simple Greenは、ホイールの汚れ、汚れ、グリースを取り除くための優れた方法です。
ホイールの最も重い部分が最低点にある場合、ホイールの最も軽い部分が最高点にあるのは当然のことです。したがって、最も重い部分の真向かいにあるホイールの上部にウェイトを追加します。テープを追加すると、ホイールの最も重いポイントの位置を簡単に思い出すことができます。スポークなしのリムを使用している場合、ウェイトの最適なオプションは、リムに貼り付けるだけの接着剤で裏打ちされた種類です。これらは安価で使いやすく、リムの両側に重量を分散させることができます。スポークリムを使用している場合は、スポークに圧着したスポークウェイトを使用するか、固定ネジでスポークに固定することもできます。これらは、粘着性の裏打ちされたおもりよりも高価になる傾向がありますが、再利用可能であり、剥がれにくいという利点があります。
ステップ6：最も軽い部分と最も重い部分が作業面から等距離になるまでタイヤを回転させ、ホイールを静かに解放します。この場合も、ホイールは最も重い部分が最も低い位置に自然に回転します。通常、これは、最初にホイールの最も重い部分であると判断したのと同じポイントになります。つまり、最も軽い部分にさらに重みを追加する必要があります。または、ウェイトを追加したばかりの部分が最低点にある場合は、ウェイトを追加しすぎているため、一部を削除する必要があります。両面テープまたはマスキングテープを使用して、このプロセス中にウェイトを一時的に所定の位置に保持します。
覚えておくべきことの1つは、ホイールの重量が必要な重量に達しない可能性がある固定サイズで提供されるため、ホイールを完全にバランスさせるのはかなり難しいということです。もちろん、正確な重量を達成するために重量を下げることはできますが、レースタイプのシナリオで高速で走ることを計画していない限り、それを価値のあるものにするために道路上で大きな違いに気付くことはないと思います。残っているのは、メーカーの指示に従ってホイールを取り付け直し、試乗に出かけることです。