工業製品としては、その特殊性から長きにわたり、オートバイのタイヤメーカーから卸売業者、小売業者、そして最終的には自動車所有者やユーザーに至るまで、ただし、この販売モデルは高い粗利益によって支えられる必要があります。市場競争が激化する今日、二輪車用タイヤ卸売業者の利益はますます低下しています。
従来の二輪車用タイヤのマーケティングモデルでは、各レベルの代理店が利益を上げる必要があるため、消費者はそのために高額な取引コストを支払っており、消費者が消費者の情報をメーカーにフィードバックすることが難しく、業界の情報伝達に歪みが生じています。現在、二輪車タイヤ業界の生産能力の増強により、市場は本格的な競争段階に入っています。バイクタイヤ卸売業者の利益はわずか2％かもしれません。さらに、消費者は購入チャネルを増やし、交渉力を高めました。既存の販売モデルを変える必要がある。
オートバイのタイヤ電子商取引はO2Oになるべきだ
ヨーロッパ市場では、電子商取引モデルを通じた二輪車タイヤ会社の売上高が総売上高の 9% を占めており、特にオランダとドイツは非常に成熟していると考えられています。外国と比較すると、我が国の二輪車タイヤ業界のオンライン取引高は依然として非常に小さく、電子商取引の売上高は市場全体の5％にも満たない可能性があります。
しかし、業界の専門家は、将来の二輪車用タイヤの販売においては、地域化の概念が徐々に崩れていくだろうとも考えている。たとえば、アメリカのオートバイタイヤ業界には地域代理店という概念がありません。将来的には、大手ブランドのチャネル階層はさらに縮小され、小売業者の価値はさらに高まるでしょう。消費者へのブランドの強い訴求と、全国の多くのブランド販売店での販売・設置サービスの支援により、有力メーカーが主導する電子商取引プラットフォームは急速に発展するだろう。同時に、中国にはオートバイタイヤメーカーの多くのブランドがあり、弱いブランドはチャネルリンクを大幅に短縮することによってのみ生き残り、発展することができるため、オートバイタイヤ取引サービスプラットフォームにも大きな発展の機会があり、これは電子取引の機会を提供します。コマース仲介プラットフォーム。
これからの競技は伝統を打ち破り、日常を打ち破るだろう。の利益オートバイのタイヤ企業はビジネスモデルと考え方の革新に依存します。 O2Oの電子商取引モデル、つまり「オンライン＋オフライン」のシームレスな連携を実現する必要がある。オフラインのビジネスチャンスがインターネットと組み合わされて、インターネットがオフライン取引のフロントデスクになります。このようにして、バイクタイヤ会社のオフラインサービスをオンラインで集客に利用したり、消費者がオンラインでサービスの審査をしたり、オンラインで取引を決済したりすることが可能となり、間もなく大規模化するだろう。
